西灣大橋

　　西灣大橋是連接澳門半島和氹仔島的第三座大橋，于2002年10月8日動工興建，主橋于2004年6月28日合龍。西灣大橋北起澳門半島融和門，南至氹仔碼頭，采用“豎琴斜拉式”設計，兩個主橋躉之間跨度達180米。該橋總長2200米，分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結構，雙向4車道行車，可以在8級臺風時保證正常交通，橋內還預留了鋪設輕型鐵軌的空間。 西灣大橋設計、施工工程總造價為5.6億澳門元。該工程項目屬于設計施工總承包，于2002年8月由中鐵（澳門）有限公司、中鐵大橋局和中鐵大橋勘測設計院三家組成的聯合體中標。

　　澳門西灣大橋，于05年初正式啟用后，已成為澳門的新地標。大橋貫穿澳門半島及氹仔，其造型設計獨特，而且比起舊有兩座大橋更具實用價值。加上西灣一帶古色古香，環境恬靜優雅，而吃喝玩樂的地方亦相當多，版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！怪不得這里越來越受游客歡迎。

　　澳門地方小小，但已有三條跨海大橋，方便人們往來澳門半島及氹仔，這三條大橋分別是總長2.5公里的嘉樂庇總督大橋（公交及的士專用）、4.5公里的友誼大橋（全澳最長），以及這次介紹的西灣大橋。這座新橋只有2.2公里長，它的出現，明顯緩解了舊有兩座大橋的汽車流量，同時亦大大改善了澳門本島與離島之間的交通狀況。

獎項

　　西灣大橋設計曾獲多項大獎，澳門西灣大橋專案先后榮獲2006年度湖北省科技進步一等獎、2006年度中國鐵道建筑總公司科技進步特等獎，而近期亦獲得2006年度國家科技進步二等獎。

設計

　　西灣大橋采用豎琴斜拉式設計，乃全球首座預應力混凝土雙層主梁斜拉橋。西灣大橋位貫穿澳門半島以及氹仔，大橋總長2,200米，寬28米，澳門半島引橋與氹仔引橋分別為700及400米。主跨距離為180米，乃全球最大跨度的雙層混凝土橋梁，也是三條澳氹大橋中最短及最寬的大橋。西灣大橋的最大設計特色在于兩個85米高的雙拱門設計橋塔代表澳門的英、葡文首個字母“M”、羅馬數字“III”以及阿拉伯數字“3”，這正比喻此橋是澳門的第三條澳氹大橋。橋墩外觀呈弧形，以寓意兩片蓮花花瓣。西灣大橋設有上、下兩層行車道，并默認可供澳門輕軌行走的位置。大橋上層橋面設有共六條行車線，來回各三條行車線間設有分隔欄以作區別行車方向。上層行車道正常用作行車，而下層行車道平常用作緊急通道外，也在懸掛八號風球或更高熱帶氣旋警告時開放使用。

限制

　　西灣大橋現時受澳門第21/2005號行政法規（即《西灣大橋規章》）所規范，也受《道路交通法》規管。在《西灣大橋規章》第二條第二款中規定下層車道只準輕型客車行駛；而在速度方面，上層橋面限速為時速40至80公里之間，版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！而下層車道及引橋則限速于每小時20至40公里之間。若需在西灣大橋進行體育項目時，須向土地工務運輸局申請。

　　由于西灣大橋上層橋面曾發生多宗涉及電自行車的交通事故，以及坊間有輿論期望開放下層車道；澳門行政法務司司長陳麗敏曾于2007年3月表明下層車道僅在上層橋面被封閉時才會開放使用，主要是下層車道屬于備用性質、存在通風問題等原因，并不符合成熟的行車條件。

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