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1站臺、2站臺、3站臺
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每當(dāng)高鐵進(jìn)站時
你是否會好奇
火車站里有這么多站臺
高鐵怎么知道停靠哪一個？

今天就給大家介紹
在高鐵有序停靠的背后
這些鐵路職工在默默付出

 
他是高鐵調(diào)度員
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   高鐵調(diào)度員主要負(fù)責(zé)按列車運(yùn)行圖指揮高鐵安全運(yùn)行，高鐵進(jìn)站停靠哪個站臺，需要聽從調(diào)度員發(fā)送的調(diào)度命令。只要按照調(diào)度員發(fā)送的進(jìn)站停靠命令，高鐵就能準(zhǔn)確無誤地進(jìn)站停靠在指定的站臺。

他是高鐵司機(jī)
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   高鐵司機(jī)通過CIR車載設(shè)備，可以準(zhǔn)確接收到高鐵調(diào)度員發(fā)送的列車進(jìn)站停靠命令，從而提前了解前方車站進(jìn)路排列情況，確保高鐵停靠站臺準(zhǔn)確無誤。

那么高鐵司機(jī)
是怎么通過CIR車載設(shè)備
接收到高鐵調(diào)度員調(diào)令的呢
請大家繼續(xù)往下看

   簡單來說，高鐵調(diào)度員發(fā)布的進(jìn)站停靠命令，是通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā)送出去的，再由高鐵上的CIR車載設(shè)備進(jìn)行接收，最終傳達(dá)給高鐵司機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)站停靠信息提前預(yù)告，確保高鐵運(yùn)行安全。

   GSM-R網(wǎng)絡(luò)，就是鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng)，主要用于實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心與列車的通信，還可實(shí)現(xiàn)車次號傳輸、列車停靠信息傳送、調(diào)度命令傳送、監(jiān)控信息系統(tǒng)傳輸、列車控制數(shù)據(jù)傳輸、應(yīng)急指揮通信話音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等。

GSM-R網(wǎng)絡(luò)這么重要
那具體是誰在負(fù)責(zé)
它的日常運(yùn)行維護(hù)呢

他們是鐵路通信工
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他們還是鐵路通信工
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   機(jī)房線路測試、網(wǎng)管配置數(shù)據(jù)、基站無線信號測試.......這些GSM-R網(wǎng)絡(luò)的日常維護(hù)，都是由鐵路通信工來負(fù)責(zé)的，正是他們保障著高鐵調(diào)度員與高鐵司機(jī)之間的正常通訊。

看到這里你知道
高鐵為何能準(zhǔn)確停靠站臺了吧

為確保您的安全平穩(wěn)有序
許多鐵路人
仍堅(jiān)守在各自的工作崗位上
加班加點(diǎn)、默默付出
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一起給他們點(diǎn)個贊吧